Интервью с Эдрианом Ньюи — о проблемах с машиной 2026 года, своей должности, здоровье, будущем Фернандо Алонсо
Пресс-служба британской команды выпустила масштабное интервью с боссом.
Авторы главного провала 2026 года из «Астон Мартин» всё ещё надеются перевернуть ход чемпионата благодаря глобальному обновлению машины. При этом тут и там мелькают новые неприятные новости: то Эдриану Ньюи нездоровится, то Фернандо Алонсо якобы может вернуться в «Альпин». Что всё-таки происходит и чего ждать дальше? На эти вопросы сам Ньюи ответил в обширном интервью пресс-службе «Астона», а мы перевели все самые важные моменты.
«В плане аэродинамики мы выбрали смелое направление — во многом его продвигал я»
— Каким пока получается сезон?
— Невероятно сложным. Мы с самого начала были в роли отстающих и по шасси, и по силовой установке. Если оглядываться назад, вероятно, мы сами возложили на себя слишком высокие ожидания. Ну и, конечно, никогда нельзя забывать об уровне соперников.
Мы толком не начинали серьёзную работу над машиной 2026 года до середины марта, и в аэродинамической трубе модель не появилась до середины апреля. Таким образом, мы оказались в нескольких месяцах позади конкурентов — и это огромный гандикап.
— Дело было только в тайминге или вы обнаружили какие-то более глобальные проблемы?
— Во многом дело было в тайминге, но не только в нём. У нас очень талантливая группа сотрудников, однако мы как организация не работали друг с другом так, как хотелось бы. Ожидания были высочайшие, но в реальности мы им не соответствовали.
По шасси получился серьёзный перевес. Отчасти он связан с интеграцией силовой установки и решением проблем с вибрацией, которыми мы занимались вместе с «Хондой». Однако и мы со своей стороны не отработали для экономии веса так хорошо, как должны были. Когда ты проектируешь в спешке, то вес — первое, что страдает, потому что нет времени на оптимизацию.
В плане аэродинамики мы выбрали смелое направление — во многом его продвигал я. У нас не было такой роскоши, как возможность глубоко изучить несколько концепций. Я бы не сказал, что выбранное направление фундаментально неверное, но оно привело к ряду сложностей, которых мы не ожидали.
«По правде говоря, в прошлом году чувствовал себя не на все сто»
— Вместо представления маленьких пакетов обновлений вы нацелились на один большой. Насколько сложно было принять такое решение? И почему такой подход?
— Это было болезненное решение. Пока другие продолжали делать машины быстрее, мы, по сути, стояли на месте, так что каждый уикенд становился болезненнее предыдущего. Но мы верим, что это верное решение, правильная инвестиция в будущее, если хотите. Наши партнёры — Aramco, Valvoline, Honda и другие — понимают, что это необходимый непростой период, который, по правде, скорее был нужен нам, чтобы стать сильнее и добиться существенного шага вперёд во второй половине этого сезона и намного большего — в следующем году.
— У вас были некоторые проблемы со здоровьем, которые удалось побороть. Как вы сейчас?
— Сейчас в порядке, но период был непростой. Как я уже ранее говорил, беда не приходит одна. По правде говоря, в прошлом году чувствовал себя не на все сто. Приходилось тщательно выстраивать баланс между здоровьем и работой. Команда невероятно здорово справилась с этой ситуацией. Я сохранил очень хорошие отношения с инженерами и не чувствовал, что это привело к существенной просадке. Это дань тому, насколько хорошо все адаптируются и поддерживают друг друга.
«Если обновление сработает, мы надеемся, Алонсо останется в кокпите ещё на сезон»
— Как с этой непростой ситуацией справляются гонщики?
— Оба пилота демонстрировали разочарование, временами оно выливалось в СМИ. Но это понятно. Они же спортсмены, они хотят бороться впереди. Я много общался с ними обоими о том, где мы сейчас и куда идём.
— Вопрос о том, «куда мы идём», особенно важен для Фернандо, ведь время не на его стороне. Насколько важно это обновление для него?
— Очень важно. Фернандо с нетерпением ждёт обновления. Если оно сработает, мы надеемся, он останется в кокпите ещё на сезон. Если учитывать его опыт, чувство машины, способность направлять развитие, он является невероятным активом. Но он хочет видеть очевидный прогресс. Если мы сможем показать, что двигаемся в определённо верном направлении, то он полностью привержен тому, чтобы остаться за рулём.
Источник: championat.com
